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禮贊70年·愛國情 奮斗者│與中國交通共成長
來源:路橋公司 作者:通訊員 吳曉云 石利平 日期:2019-10-21 訪問次數: 字號:[ ]

  公路成網,高鐵飛馳,巨輪遠航,飛機翱翔,天塹變通途……70年,中國交通翻天覆地。如今,交通強國揚帆起航。作為交通建設者的高向鵬,為了實現這個夢想,正辛勤耕耘在秦嶺大山的深處。

  善于鉆研,敢于創新,提升管理,2項交通領域的國際先進技術成果,先后榮獲鐵道部“火車頭獎章”、集團股份公司十大杰出青年、最佳文明職工等,高向鵬見證和推動了葛洲壩交通業務的不斷發展壯大。

  厚積薄發 成為一線“火車頭”

  “作為一名黨員,聽從組織安排,哪里有困難就到哪里去。”1999年7月,高向鵬來到路橋公司貴畢公路擔任現場施工員。

  貴畢公路是路橋公司進軍路橋領域的第二個項目,其成敗影響著路橋公司轉型的步伐。由于季節降水和地下水的影響,建設條件十分惡劣,每一座橋都要經過降水、軟基處理、打井、灌注,才能進入正常工序。貴畢公路項目部的員工們不分晝夜、一絲不茍的敬業精神深深地影響了他。從那時起,敢拼搏、講奉獻,心無旁騖就成了他執著的追求。

  就像貴畢公路沿線的向日葵,經歷風風雨雨,才能開出一片燦爛金黃,高向鵬成長為現場施工管理及技術骨干,開始擔起更大的責任。2002年,高向鵬擔任京福高速江西段3標副總工及橋梁預制廠廠長,他主管的橋梁施工進度和質量在全線名列前茅。

  2009年,漢宜高鐵,葛洲壩集團第一次承建高速鐵路,重要性不言而喻。高向鵬以年輕的肩膀,承擔起更大的重任,擔任漢宜高鐵項目部副經理及五分部經理。

  面對全標段最長線路、全標段唯一跨線現澆連續梁橋,他創新技術、優化方案、改良臨建,在確保安全質量的基礎上加快了施工進度;面對極度缺乏鐵路線下路基的填料,他未雨綢繆、提前規劃,通過勘探試驗,因地制宜采取當地卵石土,成功解決了難題……以技術管理為核心,經濟與技術相結合為手段,他沖鋒在鐵路工程“第一戰線”,推動了漢宜高鐵順利履約,研發出的《高速鐵路線下關鍵技術研究成果》被鑒定為達到國內先進水平,他榮獲了鐵道部2009年度“火車頭獎章”。

  東海之畔 架起跨海橋

  2014年,高向鵬來到臺灣海峽之畔,擔任漳浦特大橋項目經理,這是中國能建葛洲壩集團第一次承建跨海大橋,他深知責任重大。

  然而,站在潮漲潮落的海灣,他面對的不僅有美麗的大海,還有更復雜的水文地質條件、惡劣的氣候環境,但他銳意進取,帶領技術人員一道,集思廣益,精心鉆研,攻克了玄武巖和花崗巖海床結構基礎施工難題,實現了約400根深水樁基設計施工的壯舉,取得了在海灣復雜環境下臨時棧橋設計與施工技術的重大突破。

  一座2.5公里長的佛曇灣跨海特大橋由藍圖變為現實。項目部研發出的《復雜海洋環境下橋梁施工關鍵技術及應用》,被中國公路建設行業協會鑒定為國際先進水平。

  除了打造創新工程、效益工程,高向鵬的目標更長遠,要在東南沿海打造出品牌工程。他狠抓標準化建設,先后兩次承辦了福建省和漳州市兩級標準化現場觀摩會,向東南沿海展現了“中國能建葛洲壩造”的魅力,以品質和信譽為路橋公司贏得了福建建筑市場最高的“AA”信譽等級。

  秦巴山區 搭建幸福路

  2018年,高向鵬擔任寧石公路總包部項目經理。總承包部是PPP項目落地后成敗的關鍵,對進度、質量、安全、環保等全面履約。他積極轉變思維,統籌規劃,做實現場管理機構,以管理處為支點,打造了橫向對接地方、業主及監理單位,縱向對接現場開展業務指導監督的管理網絡;優化資源配置,引入集團專業單位,在做好內部協同中發揮其專業優勢,服務生產經營;優化項目實施方案,利用附近巖石資源牽頭開展砂石系統自建,牢牢掌控住了影響項目進度的關鍵環節……

  秦嶺是中國地理上的南北分界線,郁郁蔥蔥的秦巴山區,地質條件錯綜復雜,短短幾個月,190多根橋梁樁基拔地而起,兩條7公里特長隧道進尺分別達到近千米,一切進展有條不紊。

  行久方為執著,品高方能致遠。高向鵬記得,貴畢高速路旁的向日葵,那一望無際的金黃燦爛,那飽滿的精神氣,那昂揚的生命力。在擔當中歷練,在盡責中成長,在追夢的路途上,他一步一個腳印,一點一滴積累,用心編織了色彩斑斕的施工一線人生,推動了路橋公司主營業務的蓬勃發展。

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